Použití fotografie krajiny jako celoplošného pozadí na monitoru není bez komplikací. Sám tvůrce Trafficu však použitelné fotografie na svých stránkách nabízí. Autor těchto stránek všechny experimentátory po letech získávání zkušeností upozorňuje:
Nastavení volného prostoru v Trafficu nad a pod vozidly tak, aby nebyla fotografie ořezaná, je nutno vyzkoušet.Traffic v současné verzi 4.2 nepovolí jakkoli vysokou hodnotu parametrů $below a $above. Doporučená ( = autorem odzkoušená) nastavení pro nastavení monitoru 800x600 jsou přibalena do archivu ke každému obrázku jako stručný soubor .ttt, tj. lze je zkopírovat přímo do jízdních řádů Trafficu (od verze 3.9 nahoru, pro nižší verze Trafficu je nutno soubory .ttt uložit jako .ini). Skutečná velikost fotografií v pixelech je uvedena pod jejich náhledy. Většina zde publikovaných fotografií má formát použitelný pro nastavení monitoru 1024x768, při nastavení 800x600 si posunutím obrázku určíte výřez. (Přesněji řečeno, fotografie mají o něco větší hlavně svislý rozměr, protože i při formátu 1024x768 je nutné jejich vertikální posunutí a to, co „přebývá“, je rezerva rozměru pro toto posunutí, aby pod nebo nad obrázkem nebyla na monitoru volná plocha.) Použitá velikost fotografií koresponduje s měřítkem Trafficu, tj. 1 pixel = 10 cm ve skutečnosti.
Některé zipy obsahují 2 soubory .gif, pozadí a popředí - poznáte podle názvu, např. lochovice.gif je pozadí a lochovicefg.gif je popředí (fg je zkratka pro „foreground“). Až na výjimky (které jsou popsány zvlášť u jednotlivých obrázků) jsou popředí komponována na stejnou šířku v pixelech jako pozadí, takže popředí i pozadí stačí umístit na monitoru na stejné souřadnice.
Fotografie jsou ve formátu .gif, i tak jsou velké 0,5 - 1 MB. Způsobí to však určité zkreslení barev. Teoreticky lze použít i formát .bmp, neztratíte sice barvy, ale obrázky jsou několikanásobně větší a Trafficu déle trvá jejich zpracování. Velikost fotografií pochopitelně zpomaluje jejich stahování z Internetu. Podle sdělení autora Trafficu aktuální verze umožňuje rovněž používání formátu .jpg - to však autor těchto stránek nemá vyzkoušeno.
Všechny fotografie pořídil autor těchto stránek digitálním fotoaparátem a byly upraveny v různých 2D grafických editorech. Stejně dobře lze použít pro naskenování kvalitních „papírových“ předloh - plakátů, kalendářů, fotografických publikací apod. Naopak stahování fotografií z internetu obvykle nevede ke kvalitnímu výsledku.
Lze libovolně kombinovat fotografie s bitmapovými obrázky, výtvarně nadaní mohou zkusit malovat i celé vlastní obrázky.
Autor některé fotografie upravil např. posunutím horizontu, změnou perspektivy, zvýrazněním kolejového svršku, odstraněním vegetace apod. Celkový ráz krajiny se však vždy snažil zachovat i s přihlédnutím ke zobrazovanému období. Znalci místních poměrů snad prominou...
Autorovi těchto stránek se prozatím nepodařilo vytvořit v Trafficu funkční knihovnu obrázků (= soubor .tvl), která by mohla fotografie krajiny obsahovat. Přesněji řečeno, knihovna se sice vytvoří, ale při jejím použití Traffic pokaždé „zatuhne“. Ani po konzultaci s autorem Trafficu Zoltánem Szabó se nepodařilo zjistit příčinu. Screensaver si může „vytahovat“ obrázky z diskového adresáře, což však zpomaluje natahování obrázků krajiny do paměti i na výkonných počítačích. Kompromisní řešení je vytvořit knihovnu z obrázků vozidel a malovaných prvků pozadí/popředí a nechat Traffic, ať si fotografie bere z jejich adres na disku.
|
Traťový úsek Zdice-Lochovice, před zastávkou Libomyšl. Vhodná vozidla pro znázornění provozu ve 20. - 30. letech: 264.1, 354.0, 324.2, 434.0/2, M 120.4, M 130.1. Osobní vlaky - obvykle různorodá směska vozů 2. a 3. třídy, nákladní vlaky - těžké uhelné vlaky z pánve až do Protivína. |
1094x854 |
|
|
Jiné místo na téže trati o pár desítek metrů dále. |
1045x836 |
|
|
Traťový úsek Zdice-Lochovice, za stanicí Lochovice. |
1065x779 |
|
|
U vjezdového návěstidla na mníšeckém zhlaví v Čísovicích (trať Vrané n. Vlt. - Dobříš). Na „Pacifiku“ ve 20. - 30. letech jezdily: 310.0, 422.0, 423.0, M 120.2, M 130.1, M 130.3. |
1081x849 |
|
|
Traťový úsek Nová Ves pod Pleší - Malá Hraštice, trať Vrané nad Vltavou - Dobříš. |
1027x827 |
|
|
Trať Chomutov - Vejprty, úsek Výsluní - Rusová. V pozadí panoráma Klínovce a Fichtelbergu. Za 1. republiky zde všechny vlaky vozila řada 524.1 původního buštěhradského provedení (524.101 až 6), později i z novějších sérií, ale určitě se zde vyskytly i 324.3, 413.1, 354.1 a jiné stroje tehdy dislokované v Chomutově, hlavně z bývalé Ústecko-teplické dráhy (doloženy jsou např. 253.2 a 344.5). Také buštěhradské osobní vozy se zde udržely v ucelených soupravách nejméně do války. |
1069x800 |
|
|
Jiné místo na téže trati, úsek Rusová - Měděnec, v pozadí Jelení vrch. |
1048x809 |
|
| Blažejov |
Podzim na rozchodu 760 mm. Trať Jindřichův Hradec - Nová Bystřice, před stanicí Blažejov. Za 1. republiky zde byly v provozu U 37.0, U 47.0, na přelomu 20. a 30. let doplněny o M 11.0, koncem 30. let přišly ještě M 21.0. K motorovým vozům byly jako přívěsy používány tytéž běžné 2nápravové osobní vozy, které vozila pára ve smíšených (málokdy čistě osobních) vlacích. (Známé saské 4osáky Ba/u se zde objevily až po roce 1945.) |
1030x771 |
| Všeborsko |
Osada Všeborsko mezi zastávkami Litkovice a Obrubce v úseku Bakov nad Jizerou - Dolní Bousov. Trať Bakov nad Jizerou - Kopidlno bývala vždy jednou z nejpodružnějších lokálek, proto také byla mezi prvními motorizována - v roce 1927 zde byl nasazen kolejový autobus M 120.0 (v provozu do r. 1935, pak přišly obvyklé věžáky). Klasické soupravy vozily do r. 1930 stroje 310.2, také 310.0, před válkou i 310.1, r. 1938 se vrátily 310.0. |
900x687 |
| Bezděz |
Pohled na Bezděz mezi stanicemi Okna a Doksy na trati Mladá Boleslav - Česká Lípa. V období, které nás zajímá, zde byly v provozu s osobními vlaky a rychlíky 354.0,1,7, zpočátku ještě i 342.0 a 353.0, před válkou 464.0, po zahájení motorizace se zde mohly objevit například M 120.4, M 130.1, občas i jiné, jako třeba M 222.0, M 232.0, M 220.1,3, M 242.0, s rychlíky M 273.0, M 274.0, s nákladními vlaky 414.0,1,2, 434.0/2, 524.1,2, 534.0. Více k historii a provozu viz Zdeněk Šindlauer, citovaný na tomto webu na stránce s fotografiemi mostů. |
1111x830 |
| Česká Kamenice |
Trať Děčín - Jedlová, úsek Veselé pod Rabštejnem (dříve Rabštejn) - Česká Kamenice. Provozní nasazení lokomotiv bylo podobné jako na jiných tratích pod Lužickými horami - 353.0, 342.0, 334.1, 354.0,1,7, 414.0,1,2, 434.0/2, 524.1,2, M 130.1, M 120.4, M 222.0, M 220.3, více viz zmíněný Šindlauer nebo také již citovaná publikace Bufe-Schröpfer-Losos: Železnice v Sudetech. |
1080x852 |
| Telegraf |
Moc to není poznat, ale zmenšený náhled představuje segment telegrafního nebo telefonního vedení u trati použitelný jako doplněk fotografií dráhy ve volné krajině. V zipu je několik variant s různým počtem drátů, originál najdete na domovských stránkách Trafficu. Příklady použití jsou u některých fotografií (např. Česká Kamenice) v souborech .ttt. |
|
| Závory |
Další doplněk krajiny z domovského webu Trafficu. |
|
